一個(gè)初創(chuàng)型的公司，一間200平米的辦公室，一個(gè)8人的核心團(tuán)隊(duì)，就是這樣一個(gè)公司，他們自主研發(fā)的日全盲紫外技術(shù)，打破了國(guó)外封鎖，成為導(dǎo)航技術(shù)新的里程碑，并使我國(guó)成為繼以色列之后全世界第二個(gè)掌握該尖端技術(shù)的國(guó)家。這就是江蘇南大五維電子科技有限公司，一家致力于光電產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的高科技企業(yè)。該企業(yè)自主研發(fā)的“破霧”導(dǎo)航不僅成為飛機(jī)的“鷹眼”，而且為船舶港口霧天靠泊裝上了“遠(yuǎn)視眼鏡”。 

 打破封鎖技術(shù)世界第二

美國(guó)一項(xiàng)研究表明，隨著科技的發(fā)展，雷達(dá)和GPS等開(kāi)放式的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)可以被各種手段跟蹤和欺騙，且這些干擾手段極其平價(jià)和容易掌握。如果飛機(jī)或輪船因?yàn)闄C(jī)載或船載無(wú)線(xiàn)電設(shè)備被干擾而導(dǎo)致偏離航線(xiàn)，后果不堪設(shè)想。此外，“港口霧天靠泊”也是一個(gè)世界性難題，多年來(lái)各國(guó)科學(xué)家和工程技術(shù)人員采取各種辦法進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)都未能解決。

 據(jù)了解，日盲紫外波段的光學(xué)成像技術(shù)一直以來(lái)都是科研領(lǐng)域的熱點(diǎn)，它是一種非常特殊的光譜波段，其波長(zhǎng)大約為240至285納米，肉眼不可見(jiàn)。日盲紫外波段的光信號(hào)在穿過(guò)地球大氣層的過(guò)程中被臭氧層完全吸收，使得地面附近幾乎完全探測(cè)不到來(lái)自太陽(yáng)的日盲紫外波段的光信號(hào)。中國(guó)急需此項(xiàng)技術(shù)。“我們?cè)?jīng)想去以色列引進(jìn)該技術(shù)，但是沒(méi)有成功，于是決定自主研發(fā)。”南大五維科技項(xiàng)目發(fā)展部項(xiàng)目主管李媛媛告訴記者。

雖然困難重重，但是南大五維科技項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有放棄。從小船湖面模擬實(shí)驗(yàn)，到千噸巨輪連云港實(shí)地實(shí)驗(yàn)成功；從港口方完全不接受，到愿意進(jìn)一步合作；從引航員不正眼看日盲破霧設(shè)備，到樂(lè)于攜帶……公司成立僅僅半年便拿下超過(guò)了2000萬(wàn)元的總訂單。

雖然國(guó)外眾多學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)在從事這一領(lǐng)域的研究，但目前世界上可以實(shí)現(xiàn)正午日照下的日盲紫外波段光學(xué)監(jiān)測(cè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，只有五維技術(shù)團(tuán)隊(duì)和以色列技術(shù)團(tuán)隊(duì)。在中國(guó)，這項(xiàng)技術(shù)還鮮有運(yùn)用在民用領(lǐng)域。
       江蘇港口首試成功

可喜的是，上個(gè)月在江蘇連云港進(jìn)行的港口破霧靠泊引航作業(yè)獲得成功，解決了船舶港口霧天停航的問(wèn)題，大大提高了港口吞吐量。與以色列同類(lèi)公司相比，南大五維科技的“日全盲”紫外成像技術(shù)等級(jí)更高、適用性更強(qiáng)。同時(shí)基于該技術(shù)研制的“日全盲”成像樣機(jī)成功實(shí)現(xiàn)在戶(hù)外正午面向太陽(yáng)時(shí)無(wú)響應(yīng)，而可以對(duì)500米外發(fā)光功率小于節(jié)能燈萬(wàn)分之一的日盲紫外信號(hào)源進(jìn)行成像和定位。

“傳統(tǒng)的雷達(dá)、GPS、紅外測(cè)距等手段，在霧天引航的準(zhǔn)確性不高，因此導(dǎo)致的船舶霧天誤停航造成了船方、港口方和貨方三方損失。”該公司總經(jīng)理潘巍松向記者介紹：“以青島港、連云港港為例，兩個(gè)港口每年受霧天影響約50天左右。以集裝箱貨輪為例，一艘集裝箱貨輪每在港口外錨地多耽擱一天，產(chǎn)生的直接費(fèi)用約為5萬(wàn)美元以上，航運(yùn)公司每年因大霧停航造成的直接損失巨大。

“地球上如果出現(xiàn)日盲紫外波段內(nèi)的光，通常只有三種情況：其一就是某種非自然的危險(xiǎn)信號(hào)，例如槍支開(kāi)火、炸藥爆炸、火災(zāi)和高壓輸電線(xiàn)漏電產(chǎn)生的電暈等；其二就是人為制造的日盲紫外波段的光源；其三是諸如強(qiáng)閃電之類(lèi)的異常氣象等。”李媛媛介紹。

日盲紫外破霧成像技術(shù)具有高靈敏度特點(diǎn)，該技術(shù)可以在能見(jiàn)度低于400米的霧天精確定位600米外的日盲紫外信號(hào)源，并且經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證此類(lèi)信號(hào)源可以在2公里外被成像和定位，為船舶港口霧天靠泊裝上“遠(yuǎn)視眼鏡”，精確的靠泊大大提高了港口吞吐量，不僅可以拉動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可幫助促進(jìn)相關(guān)行業(yè)如物流業(yè)、外貿(mào)業(yè)、煤礦交易市場(chǎng)等的發(fā)展，帶動(dòng)所在城市工業(yè)化水平提高，對(duì)區(qū)域發(fā)展有顯著的推動(dòng)作用。

需求受阻 推廣艱難

然而這樣一家打破國(guó)外技術(shù)封鎖，自主研發(fā)的高科技企業(yè)，其成功的喜悅并沒(méi)有令他們有太多的興奮。“盡管該項(xiàng)技術(shù)很成熟，但由于很少民用，設(shè)備安裝存在很大難度，使得這種高端產(chǎn)品無(wú)法落地，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，除部分運(yùn)用于涉密企業(yè)外，市場(chǎng)很難開(kāi)拓。”這種情況讓潘巍松很是頭疼：“再這樣下去，連上船實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)都不給我們，堅(jiān)持不了多久，就要關(guān)門(mén)了。”

以港口霧天靠泊為例。“最初，我們想給引航員提供一個(gè)類(lèi)似手機(jī)的掌中寶方便攜帶。但是引航員提出，屏幕較小，很多數(shù)據(jù)難以察覺(jué)。為此，我們特意定制了8寸的顯示器，但顯示器的接線(xiàn)在江蘇市場(chǎng)無(wú)法找到供貨商。”該公司工程師介紹：“經(jīng)過(guò)和引航員多次的溝通，又一一解決了外殼、散熱等問(wèn)題，最終效果達(dá)到船舶靠泊位置和姿態(tài)計(jì)算誤差小于1%，才得到港口方的認(rèn)可。”

目前，五維科技研發(fā)的“船舶霧天靠泊引航”項(xiàng)目，在港口已完成系統(tǒng)引航精度與穩(wěn)定性測(cè)試，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以讓引航員能夠直觀地看見(jiàn)泊位，同時(shí)還可通過(guò)后臺(tái)軟件算法實(shí)時(shí)算出船舶相對(duì)泊位的位置和船舶自身姿態(tài)，項(xiàng)目成果已成功從技術(shù)研發(fā)階段向產(chǎn)品化階段過(guò)渡。

政府引進(jìn)扶持 保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)

記者了解到，為保護(hù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)業(yè)，南京市建鄴區(qū)政府對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了投資，并提供了200平方米研究場(chǎng)地，免去其3年租金。在政府協(xié)助下，具有優(yōu)質(zhì)資源的江蘇風(fēng)險(xiǎn)投資商——眾匯也對(duì)其進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)投資。

“日全盲紫外技術(shù)是五維科技擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要技術(shù)，該發(fā)明在中國(guó)申請(qǐng)了專(zhuān)利授權(quán)的保護(hù)，但是在檢索過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)美國(guó)雷神公司有一份應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)利與我們的雷同，至今他們的專(zhuān)利還沒(méi)有得到授權(quán)。”潘巍松稱(chēng)，“我們正在和省知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門(mén)進(jìn)行溝通，希望通過(guò)政府的力量幫助五維科技保護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

由于全天候破霧引航是“321”的重點(diǎn)項(xiàng)目，南大五維科技還獲得了南京市政府人才辦200萬(wàn)元的資金支持。以日盲紫外監(jiān)測(cè)設(shè)備為例，2013年半年總訂單已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)元。

 文章來(lái)源：人民網(wǎng)